（1） 所用的钢模应符合JC/T 605—2005《先张法预应力混凝土管桩钢模》的要求，做好钢模的保养、合理使用和维护，使钢模尺寸尤其是企口缝隙的尺寸符合标准的技术规定[1]。
（2） 钢模使用一定时间后，应定期开展检查，对发现变形较大的钢模及时进行校正。另外，我国目前钢模的原材料材质一般为Q235A，这种材质的钢模虽原材料成本较低，但弹性较差。相比韩国、日本等发达国家，管桩钢模大多采用弹性较好的低合金钢Q345（即16Mn）。
此处需要强调的是，大量离心作业会导致钢模跑轮的边角逐步扩大，最终使上下模的跑轮边相互顶死，造成上下钢模的合缝螺栓拧不紧，进而严重漏浆， 所以要定期对钢模跑轮的接合面进行打磨，使上下跑轮接合面处保持0.5mm 左右的空隙。
（3） 加强生产管理，做好混凝土布料后钢模上下半模企口部位的清理工作。
（4） 合模时上下半模紧固螺栓的均匀紧固很重要，工艺操作上并不要求紧固力太大，但要求所有螺栓的紧固力大小基本一致，操作人员应做到对称均匀地拧紧螺栓。要组装钢模时，合模螺栓要求从钢模的中间开始分别向两端紧固，不可无序的随意紧固， 因为这样很容易造成紧固力的不均匀而漏浆。检查人员应仔细核查是否存在遗漏拧紧。
（5） 检查人员发现钢模的合模螺栓缺损后，应及时更换、补充。
（6） 离心机的安装应符合要求，经常检查离心机托轮的直径以及离心机的运转作业状况，防止和消除离心时钢模跳动产生的不良影响。
（7） 调整新拌混凝土的和易性。新拌混凝土粘聚性好，离心作业时混凝土不容易漏浆。可以通过目测略知，用手抓一把新拌混凝土，成团、不散、不漏浆水，混凝土的表面附着亮光水润包裹，手感觉比较柔和的即为粘聚性较好，不易漏浆。在胶凝材料用量一定时，由于石子的级配不合理，造成混凝土空隙率过大，若砂率很低，则新拌混凝土的粘聚性不好，离心作业时混凝土容易产生漏浆。一般砂率不宜低于32%。另外，在保证混凝土强度的前提下， 可适量多掺一些矿渣粉或粉煤灰，以便有效改善新拌混凝土的和易性。
（8） 合模时在钢模企口处垫上纸绳、麻绳等密封性较好的材料， 对防止合缝处漏浆有一定作用。另外，部分管桩生产企业使用直径为5~6mm 的柔性泡沫条或腈纶条，经大量实践使用表明，此类材料可满足钢模密封的要求。