液压滑模施工是现浇混凝土和钢筋混凝土工程机械化程度较高、快速有效的施工工艺之一，在我国发展几十年来已基本自成体系。但也逐渐露出一问题。例如：支承杆承载能力低（目前广泛应用φ25圆钢)工程需要量大，且浇捣于混凝土结构中，一般不能回收重复利用，被白白地浪费掉此外在施工中管理困难，容易造成支承杆上部的失稳，处理起来比较麻烦；千斤顶提升能力低，需要数量多，施工中不容易控制同步，管理较困难；其他问题，如滑升时间和出模强度的控制，模板装置和油路的改进以及结构垂直度的控制和纠偏等问题。
由于存在着以上问题，阻碍着该工艺的发展。经过大量的资料分析和各方面的调查研究，根据原工艺我们提出了“支承杆在混凝土结构够外液压滑模新工艺”，目的在于节约支承杆钢材，采用大吨位千斤顶、工具支承杆，减少千斤顶的用量，减化管理，加快施工速度，提高工程质量，•增强该技术的竞争力。
新工艺是以“滑一浇一”这种施工方法为基础，主要施工对象为多层和高层的民用与工业用建筑。其施工方法除对结构体外的支承杆及时进行加固与倒换外，其工艺基本与老方法相同，现将两工艺不同之处论述如下：
在新工艺中，支承杆布置在结构体外，在模板逐层滑升的同时，支承杆周围没有混凝土包裹着它，自由长度再增大，承载能力降低，稳定性减弱。所以新工艺在模板滑升的同时，还必须主动进行支承杆的加固工作。在新工艺中采用φ48×3.5钢管做支承秆，其加固方法为用横杆、扣件将多个支承杆横向连接在一起，以增加其稳定性，同时也增大其承载能力。
根据实验资料，用φ48×3.5钢管作支承杆在30kN荷载作用下，极限自由长度为2.5m，按一般工艺布置，自千斤顶下卡头到外模板下口需1.8m(如图1所示)，故其最小脱空长度为1.8m。所以每当模板滑升600~700mm时必须在支承杆间连接一道横向支杆。