1 处治材料
本次伸缩缝砼处治粘结材料采用上海奥茨桥梁隧道养护工程有限公司生产的“AC-K5 路面坑洞修复剂”，此修复剂由水泥、进口高品质聚合物乳胶粉、施工性能改善剂、精制硅质骨料组成，并含有保持水泥砂浆体积稳定性的专有技术。聚合物乳胶粉是特定的乳液（分散体）经过喷雾干燥等一系列过程制成的， 当这些粉末在砂浆中与水混合时，会生成与原始乳液性能相似的稳定的分散体（乳液）。 一个粒径在50-300μm 的乳胶粉颗粒中包含了众多的树脂分散粒子 （每个粒子粒径约 1μm），随着水泥水化吸收水分，失水后的聚合物颗粒逐渐聚集形成三维空间连续的网状聚合物膜结构，这种网状聚合物膜结构粘附于水泥水化产物、骨料表面且穿过水泥石中的气孔、裂隙并穿梭连接，形成一个具有弹性的“铰”的结构，既分散了应力集中，又增加了抵抗变形能力，提高了硬化体的断裂韧性、变形性和抗裂性。
AC-K5 路面坑洞修复剂，其特性是早期强度高，现浇 6 小 时即可通车， 强度可以达到 20-30MPa,24 小时强度可达到 30MPa 以上,7 天强度达到 45Mpa 以上。 水泥水化反应是一个体积缩小的过程，较大的变形应力易导致硬化体开裂、新老界面粘结破坏。 调整活性材料的化学成分和骨料的级配可补偿收缩， 使硬化体体积变化控制在较小范围。
碎石采用三关口石料厂生产的碳酸盐Ⅲ级石料，粒径控制在 0.5-1.5cm 之间，砂采用黑城河水洗粗砂，水采用天然饮用水 ，其施工配合比为（重量比 kg): AC-K5：碎石：砂：水=1:1.2:1.4:0.36。
2 施工方法
1）损坏伸缩缝砼的凿除，根据伸缩缝损坏实际长度用切割机进行切割，纵向切割线与伸缩缝长度垂直，横向根据损坏情况与伸缩缝长度方向平行，然后用液压工作站或风镐对损坏伸缩缝砼进行凿除。
2）植筋与补焊，对于伸缩缝修复，钢筋焊接是关键，大部分伸缩缝异型钢与固定钢筋环焊接断裂，对其进行补焊，沿损坏伸缩缝长度方向新值 4 根 Φ16 螺纹钢， 沿伸缩缝横向即行车方向每隔 30cm 增设Φ16 螺纹钢，其长度 50~60cm 并与桥面或桥台钢筋焊接成整体，每隔20cm 增设 Φ8 箍筋并与新增纵向 4 根 Φ16 螺纹钢点焊， 使之形成一个整体。
3）预留伸缩量，对于伸缩缝预留宽度可根据原有缝宽采用加撑苯乙烯泡沫板，要求加撑密实不留空洞，以免影响桥梁自由伸缩。
4）现浇砼 ，现浇砼可根据施工配合比严格进行称量，高速公路伸缩缝维修砼用量少，采用机械拌合施工进度慢，所以一般采用人工现场拌合。 AC-K5 路面坑洞修复剂每袋 25kg 装，因此以 2 袋 50kg 进行现场配制较为合适，搅拌好的砼应在半小时内浇筑完毕，即拌即用，利用铁钎或小型振捣棒振捣密实，用振捣棒不易振捣时间太长以免碎石与砂发生离析，防止早期应力的损失。
5）收光与养护，对浇筑好的砼应及时进行收光与抹平 ，在收光过程中应当控制表面收光时间在初凝前完成，当表面开始硬化不便收光时，不得在表面洒水强行收光。 收光后的表面在指压无松动时即可洒水养护，洒水养护要及时，以免防止表面出现早期的干缩裂纹。洒水后在表面覆盖塑料薄膜或土工布并洒水，在高温季节养护4小时即可开放交通。