( 1) 工程规模较新建公路要小，大多是在既有公路线位资源的基础上进行局部的改造。公路改扩建主要在于发挥既有公路的通道资源优势，相对新建道路，具有能减少占地、降低工程造价等方面的优势。
( 2) 改扩建项目区别于新建项目的一个突出特点就是要进行施工期交通保通方案设计，这也是项目得以安全、顺利实施的基础，是改扩建项目设计中不可缺少的重要工作，这是由公路改扩建项目本身的性质所决定的。
( 3) 改扩建项目由于沿线已形成了一定的经济产业带，村镇人口密集，交叉口众多，横向干扰大，因此在设计中在一定意义上应遵循“线形服从地形”的设计理念，否则拆迁量较大会影响当地已形成的经济结构。
( 4) 施工环境复杂，安全管理要求高。我国改扩建公路工程沿线城镇化程度较高，沿线的各种管线、地上地下构造物等较多，除了拆迁工作量大外，与之协调的相关单位也较多，协调管理的难度较大。同时在施工过程中会受到沿线行人正常出行、车辆的正常运行等各种干扰因素较多，诱发安全事故的可能性比较大。
( 5) 施工工序复杂，技术和工艺要求高，施工难度大，工序安排的动态性强。改扩建工程由于受多种因素影响，其建设约束条件较多，项目管理者必须不断地进行动态地调整工序才能进行。同时，在施工过程中要进行新老路面、路基、桥梁、隧道等的实体拼接，由于沉降不一致的影响，新老路的衔接界面处往往是公路的“软肋”，这就要求在新旧路衔接方面有较高的技术水平。特别是在桥梁和隧道的拼接上，其施工工艺和工序会更加复杂，结构安全、施工安全及质量保证等存在诸多风险。