我国交通基础事业已经得到大力发展，特别是在高速公路建设过程中，涉及山区延伸动力以及公路线形位置基本得到强化，但是在面对地质限制条件环节中，因为傍山路段结构布设困境影响，使得路线标高管理工作价值难以彰显。现下广泛应用的空心薄壁协调方案，主张工艺选择的适应性原理，这对于工况质量的完善绩效来讲意义重大。
一、施工方案的设定
此类桥梁架构普遍应用墩柱机理进行格局规划，同时联合模板滑升、翻模提升以及液压工艺进行现场空间改造。整体工序需要配合大型机械进行支撑杆调节。尤其是起吊机挪运混凝土部件过程中，会引起结构局部坍塌危机，整体模板耗材数量巨大，一次性投资费用也将不可计数。所以，结合特定工程规划要领进行解析，为了缓和施工难度问题，全面提升现实操作的价值延续动力，设计人员就必须应用无支架吊翻模技巧进行结构协调。
1.空心薄壁高墩设计
（1）墩身结构的完善
按照界面主力、附加力交互式作用进行科学审视，有关局部稳定效能主要依靠支撑结构尺寸条件进行匹配，如若内部材质厚度条件满足：t≥（0.067～0.1）r（r为墩身半径）要求时，便可适当忽略这部分稳定性能的计算工作。
（2）墩顶弹性水平位移隐患分析
这部分位移问题的抑制工作，主要配合结构自身、日照条件以及变形隐患等进行全面审视，作为动力荷载作用下的位移问题，技术人员会主动联合后续固结形态的悬臂梁进行优化，确保计算流程的简化效应。例如：涉及基础明挖扩大流程中，因为地基机理排列不够均匀引起的墩顶位移状况计量公式表现为：δd=hω。
2.翻模的参数设计以及稳定效能补充
（1）内外模结构判定
为了全面维护桥墩的外部质量，外部钢模器材大部分依靠正规厂家进行定期发送，混凝土浇筑模板高度维持在2m左右。为了方便安装工序的搭接力度，避免浇筑工序中产生漏浆问题，在衔接模板过程中主要应用公母嵌入技巧进行材质深度鉴定。内模架构主要与外部空间实现同步敷设，鉴于空间范围的影响，在实施拆除工序过程中难免找不到落点位置实现部件存放，技术员工无奈之下只好配合墩身混凝土的不断提升作用进行各类荷载参数计算，同时弱化硬体结构。经过对混凝土材质效用的分析，有关内模整体高度管理标准设定为6m，低端节段距离为2m，并且与混凝土材质进行并行搭接。内模设计流程中，具体可应用木模、钢板素材进行固定，涉及拉杆层距可暂且设定为1m，拉杆孔垂直距离便稳定在50cm上下；处于大面积方向墩柱中心位置的两侧拉杆需要联合内模、外模基础进行对立排列。因为拆除过程中难免引发结构重复利用结果，因此拉杆最好应用φ20mm的圆钢进行匹配，根据PVC套管外加条件，进行活接头在内模空间的树立，这部分器具主要应用花蓝扣结构进行外形塑造，保证后期拆装的方便条件，这对于工序循环期限来讲，属于某种有效的调试手段。利用单位节段纵向定型动机分析，若要维持桁架整体稳定性能，必要时可利用螺栓进行节点搭接。
（2）薄壁稳定性能调节
对于长细特征较为明显的薄壁混凝土空心墩，经过特定轴向压力的作用之后，会因为相关应力作用使得构件产生弯曲反应，严重时将导致整体空间形态的毁坏现象。因此工程设计人员有必要对这部分高墩稳定性能进行合理演算和调节。
二、翻模施工流程的解析
1.完善现场设备配置条件
依照桥墩空间分布效应，进行塔式吊机的补充。在施工活动布置过程中，需要联合金属杆件进行单位20m空间的预埋处理，确保墩身与塔吊器具能够维持垂直运输条件；而在墩身左右位置则可以根据外部员工通行需要进行电梯设置。由于塔吊与承台基础满足一体化融合条件，施工过程中需按照尺寸11.5m×18.5m×4m标准进行同步交接。在稳定结构强度效用前提下，技术人员需要配合抵抗塔机力矩特征、地基压强条件进行科学验证，同时避免成本资金的扩张现象。需要注意的是，用于墩身改造的混凝土材质可应用高压输送泵进行垂直提升。
2.开展翻模施工流程
正规的翻转模主要配合3节（2.0m×3节）钢模、支架、以及支撑平台等进行全面归控。其中，初始节段翻转模具体配合内外固定架以及作业平台搭接。在内外模板规划过程中，因为结构特征以及单位布置高度已经确认，涉及模板之间的螺栓（M18×50mm）连接间距便要结合现场施工便利要求进行有机调整；拉杆可应用硬性塑料管进行内外模衔接，避免抽拨动作的限制，而单个节段模板依据混凝土灌注要求在距离顶面位置10cm厘米处，要按照间距1.5m标准实现圆木支撑架构搭接。需要谨慎对待的是，拆模流程中主要秉承由下到上依次排列要求进行结构定位标准检验，保证标高测量环节中作业的连续性特征。
三、施工过程中结构质量的完善
1.立模条件的检验
根据边线立模要求进行基顶中心位置完善，可以适当配合外用砂浆实现找平，过程中可利用水平尺实施分段抄平；直到砂浆凝结之后，根据线路中心两端立模基础进行模板安装。依照现场全站仪搭接状况进行顶板标高以及墩身平面尺寸的测量，确保无误之后再进行后续工序的补充。
2.钢筋安装作业
在薄壁墩内部主要搭设150多根竖向形态的主筋材质，为了有效杜绝节头交错排列现象，现场可应用通长钢筋实现结构稳固目标。在箍筋与主筋交叉空间内部，技术人员会采取镀锌铁丝进行捆绑固定；同时主张先内后外标准进行操作平台搭设，联同附近安全防护网架构进行现场安全质量维护。此类桥墩竖向主筋接头应用螺纹套筒实现连接，整体施工流程比较简易。
3.混凝土浇筑
应用塔吊进行混凝土泵垂直运输，过程中利用串筒材质进行现场浇筑改良设计，因为串筒垂直下落动作的标准引导，使得混凝土在下落过程中能够与沙浆保持分离状态，确保实体下落高度稳定在1.5m以下。需要注意的是，浇筑工序中需要按照顺时针循环布料准则进行节点筛选，切不可出现串筒在超过2m空间位置的布料现象。
4.模板搭接
依据桥墩整体架构条件进行外模拼装面的设计，之后依次鉴定各个节段模板的拼装质量。外模板安装后吊装内模板，用M18×50mm螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和拉杆。模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架，为保持已安装模板的整体性，模板固定架采用间隔安装法安装。之后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。
5.墩顶封闭
在布置段底模板环节中，因为支架结构主要应用钢制桁架实施有机焊接，而模板底模用刨光的厚5cm的木板， 拼缝要严密， 刷脱模剂后绑扎钢筋， 钢筋隐检后，在墩柱横桥结构两侧与墩顶面以下边50cm交会处，应用100mmPVC管预埋支承部件；用于穿Ф80mm×3000mm钢棒，在外模拆除时倒数第二节暂时不能拆除，否则无工作平台，外模板、围带、模板固定架、搭设外侧施工平台和安装防护栏杆，挂好安全网，灌筑墩顶封闭段混凝土，使得阶段养护工作达到规定强度。
一、施工方案的设定
此类桥梁架构普遍应用墩柱机理进行格局规划，同时联合模板滑升、翻模提升以及液压工艺进行现场空间改造。整体工序需要配合大型机械进行支撑杆调节。尤其是起吊机挪运混凝土部件过程中，会引起结构局部坍塌危机，整体模板耗材数量巨大，一次性投资费用也将不可计数。所以，结合特定工程规划要领进行解析，为了缓和施工难度问题，全面提升现实操作的价值延续动力，设计人员就必须应用无支架吊翻模技巧进行结构协调。
1.空心薄壁高墩设计
（1）墩身结构的完善
按照界面主力、附加力交互式作用进行科学审视，有关局部稳定效能主要依靠支撑结构尺寸条件进行匹配，如若内部材质厚度条件满足：t≥（0.067～0.1）r（r为墩身半径）要求时，便可适当忽略这部分稳定性能的计算工作。
（2）墩顶弹性水平位移隐患分析
这部分位移问题的抑制工作，主要配合结构自身、日照条件以及变形隐患等进行全面审视，作为动力荷载作用下的位移问题，技术人员会主动联合后续固结形态的悬臂梁进行优化，确保计算流程的简化效应。例如：涉及基础明挖扩大流程中，因为地基机理排列不够均匀引起的墩顶位移状况计量公式表现为：δd=hω。
2.翻模的参数设计以及稳定效能补充
（1）内外模结构判定
为了全面维护桥墩的外部质量，外部钢模器材大部分依靠正规厂家进行定期发送，混凝土浇筑模板高度维持在2m左右。为了方便安装工序的搭接力度，避免浇筑工序中产生漏浆问题，在衔接模板过程中主要应用公母嵌入技巧进行材质深度鉴定。内模架构主要与外部空间实现同步敷设，鉴于空间范围的影响，在实施拆除工序过程中难免找不到落点位置实现部件存放，技术员工无奈之下只好配合墩身混凝土的不断提升作用进行各类荷载参数计算，同时弱化硬体结构。经过对混凝土材质效用的分析，有关内模整体高度管理标准设定为6m，低端节段距离为2m，并且与混凝土材质进行并行搭接。内模设计流程中，具体可应用木模、钢板素材进行固定，涉及拉杆层距可暂且设定为1m，拉杆孔垂直距离便稳定在50cm上下；处于大面积方向墩柱中心位置的两侧拉杆需要联合内模、外模基础进行对立排列。因为拆除过程中难免引发结构重复利用结果，因此拉杆最好应用φ20mm的圆钢进行匹配，根据PVC套管外加条件，进行活接头在内模空间的树立，这部分器具主要应用花蓝扣结构进行外形塑造，保证后期拆装的方便条件，这对于工序循环期限来讲，属于某种有效的调试手段。利用单位节段纵向定型动机分析，若要维持桁架整体稳定性能，必要时可利用螺栓进行节点搭接。
（2）薄壁稳定性能调节
对于长细特征较为明显的薄壁混凝土空心墩，经过特定轴向压力的作用之后，会因为相关应力作用使得构件产生弯曲反应，严重时将导致整体空间形态的毁坏现象。因此工程设计人员有必要对这部分高墩稳定性能进行合理演算和调节。
二、翻模施工流程的解析
1.完善现场设备配置条件
依照桥墩空间分布效应，进行塔式吊机的补充。在施工活动布置过程中，需要联合金属杆件进行单位20m空间的预埋处理，确保墩身与塔吊器具能够维持垂直运输条件；而在墩身左右位置则可以根据外部员工通行需要进行电梯设置。由于塔吊与承台基础满足一体化融合条件，施工过程中需按照尺寸11.5m×18.5m×4m标准进行同步交接。在稳定结构强度效用前提下，技术人员需要配合抵抗塔机力矩特征、地基压强条件进行科学验证，同时避免成本资金的扩张现象。需要注意的是，用于墩身改造的混凝土材质可应用高压输送泵进行垂直提升。
2.开展翻模施工流程
正规的翻转模主要配合3节（2.0m×3节）钢模、支架、以及支撑平台等进行全面归控。其中，初始节段翻转模具体配合内外固定架以及作业平台搭接。在内外模板规划过程中，因为结构特征以及单位布置高度已经确认，涉及模板之间的螺栓（M18×50mm）连接间距便要结合现场施工便利要求进行有机调整；拉杆可应用硬性塑料管进行内外模衔接，避免抽拨动作的限制，而单个节段模板依据混凝土灌注要求在距离顶面位置10cm厘米处，要按照间距1.5m标准实现圆木支撑架构搭接。需要谨慎对待的是，拆模流程中主要秉承由下到上依次排列要求进行结构定位标准检验，保证标高测量环节中作业的连续性特征。
三、施工过程中结构质量的完善
1.立模条件的检验
根据边线立模要求进行基顶中心位置完善，可以适当配合外用砂浆实现找平，过程中可利用水平尺实施分段抄平；直到砂浆凝结之后，根据线路中心两端立模基础进行模板安装。依照现场全站仪搭接状况进行顶板标高以及墩身平面尺寸的测量，确保无误之后再进行后续工序的补充。
2.钢筋安装作业
在薄壁墩内部主要搭设150多根竖向形态的主筋材质，为了有效杜绝节头交错排列现象，现场可应用通长钢筋实现结构稳固目标。在箍筋与主筋交叉空间内部，技术人员会采取镀锌铁丝进行捆绑固定；同时主张先内后外标准进行操作平台搭设，联同附近安全防护网架构进行现场安全质量维护。此类桥墩竖向主筋接头应用螺纹套筒实现连接，整体施工流程比较简易。
3.混凝土浇筑
应用塔吊进行混凝土泵垂直运输，过程中利用串筒材质进行现场浇筑改良设计，因为串筒垂直下落动作的标准引导，使得混凝土在下落过程中能够与沙浆保持分离状态，确保实体下落高度稳定在1.5m以下。需要注意的是，浇筑工序中需要按照顺时针循环布料准则进行节点筛选，切不可出现串筒在超过2m空间位置的布料现象。
4.模板搭接
依据桥墩整体架构条件进行外模拼装面的设计，之后依次鉴定各个节段模板的拼装质量。外模板安装后吊装内模板，用M18×50mm螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和拉杆。模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架，为保持已安装模板的整体性，模板固定架采用间隔安装法安装。之后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。
5.墩顶封闭
在布置段底模板环节中，因为支架结构主要应用钢制桁架实施有机焊接，而模板底模用刨光的厚5cm的木板， 拼缝要严密， 刷脱模剂后绑扎钢筋， 钢筋隐检后，在墩柱横桥结构两侧与墩顶面以下边50cm交会处，应用100mmPVC管预埋支承部件；用于穿Ф80mm×3000mm钢棒，在外模拆除时倒数第二节暂时不能拆除，否则无工作平台，外模板、围带、模板固定架、搭设外侧施工平台和安装防护栏杆，挂好安全网，灌筑墩顶封闭段混凝土，使得阶段养护工作达到规定强度。