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    施工技术

    预应力技术在公路桥梁应用中存在的问题

    1 预应力结构混凝土开始张拉的时间问题
        掺加早强剂可在一定程度上提高预应力混凝土的早期强度。这使得很多单位在浇筑混凝土3d左右就开始张拉预应力。事实上,混凝土强度增长需要一定的时间,且其早期强度增长远大于弹性模量增长,以致于混凝土变形大,最终导致预应力损失增加,桥梁的承载力量不足,从而出现许多裂缝。
    2 波纹管堵塞问题
        波纹管具有易于制作、容易施工、摩阻力比较小等诸多优点,故而在后张法预应力施工中应用广泛。然而,很多波纹管为钢带材质,质量比较差,厚度达不到要求而且不均匀。这类波纹管在强度和刚度上都达不到要求。在实际应用中(如在安装和浇筑时),特别容易变形及破损,从而导致在浇筑时孔道就很容易被漏出来的砂浆堵塞,造成后期预应力钢筋穿束很难穿过,增大了后期施工的难度。
    3 后张预应力结构张拉力控制及混凝土保护层失控问题
        张拉力必须进行严格控制,如控制不到位则会对桥梁质量产生很大的影响。通常情况下,在进行张拉作业时,必须同时控制张拉力和预应力,且以控制张拉力为主,用伸长值来对张拉力进行校核。
        一般张拉力的计量用一点五级油压,误差比较大,一些没有经过训练的操作员更容易出现比较大的误差,甚至把表读错,以致于记录下来的数据会忽高忽低。尤其是张拉有很多束,每一束都有各自的张拉力时,所得的值就很有可能不够准确甚至很混乱,最终会导致张拉力很难被控制在所要求的±6%以内。
        就目前来说,混凝土的保护层一般比较小,如果保护层水泥垫块受损或者发生位移,就会导致梁板保护层没有效果;再加上预应力孔道压浆大多数情况下不到位,从而使得底部出现许多裂缝。
    4 预应力筋束滑丝、断丝问题
        如果预应力筋束生锈或者表面有各种污染物、杂物,或夹片中的丝生锈、被污染、损伤,都会导致千斤顶由于受外物抵触而受力不均,最终使得施工过程中出现预应力筋束滑丝或断丝等问题。此问题发生后,必须及时依据滑丝、断丝的具体情况,采取适当的手段进行修正。
    5 预应力孔道压浆质量的问题
        预应力孔道压浆一方面可以保护预应力筋不被锈蚀,另一方面可以保证预力筋和结构共同工作。然而,在实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆等现象十分普遍,甚至全部预应力结构都会出现这种状况。出现这种状况的原因有很多,如:不重视孔道压降的顺序、压浆工艺还不够成熟、浆体配置不够好等。
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    点击次数:  更新时间:2016-6-27 14:25:56  【打印此页】  【关闭】
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