1预应力钢筋管道的堵塞问题及其预防
在公路桥梁施工中,因混凝土浇筑时未规范作业,或未做好相应保护工作,而造成预应力钢筋管道出现一定的堵塞,这样就改变了孔道摩阻系数,使预应力张拉伸长值发生偏差,当孔道完全堵塞时,便造成预应力钢筋时无法顺利通过,即便通过也在一定程度上会影响到张拉效果。在进行张拉时,预应力钢筋的实际伸长值和理论上的长度有一定的差别,这给公路桥梁施工成本、施工工期带来一定影响,不利于施工的顺利开展[3]。造成这些问题的原因不外乎波纹管安装完毕后,在混凝土施工时被振动棒触及造成破裂;波纹管接头处套接不牢或有孔洞;钢筋焊接时电火花溅落、烧坏波纹管壁等。对此,要有效解决预应力钢筋管道的堵塞问题,这就需要在施工中必须严格按照相关规范来安装管道,还应对管道予以准确定位,采取有效措施避免管道出现弯曲,也不得出现扭曲、松动等情况。还应做到:①施工时,应防止混凝土振捣棒直接触击波纹管,尤其是采用钢波纹管时,特别容易造成波纹管的破裂。②进行钢筋焊接时,做好波纹管的保护工作,应防止电焊火花溅落到波纹管的管壁上,造成波纹管的漏洞。③管道中间接头、管道与锚垫板之间的接头必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆,避免混凝土浆进人管道,造成管道的堵塞。④在混凝土浇筑完成后,混凝土终凝前,用高压水冲洗管道,并用通孔器检查管道是否通畅。同时在施工过程中还可以先在波纹管内穿人稍细的硬塑料管,浇筑完成后再拔出,可预防波纹管堵塞。
2预应力张拉控制不严谨
预应力在我国应用较晚,现阶段在公路桥梁施工中存在一些不规范施工行为,尤其是出现预应力张拉控制不严谨的问题。在开展张拉控制计量时,大多数公路桥梁工程采取1.5级油压进行计算,如此引起的误差较大,甚至有些工程未在进行千斤顶计量下就实施预应力张拉。有些张拉操作人员未接受系统的专业培训,尤其是在操作人员责任心不强的情况下,就极有可能造成张拉力失控情况的发生,甚至张拉高低不均,造成预应力齿板的崩裂、预应力筋拉断的情况。特别是在开展多束张拉时,因张拉控制不甚严谨,每束张拉力均是不同的,这就为预应力钢筋混凝土结构带来一定的不利影响。因此要想有效控制公路桥梁施工预应力的工程质量就要不断完善和规范施工,不断提高施工的科学性、专业性,加大设备更新力度,同时在选用操作技术人员时,严格把控,选用专业性较强、责任心强的张拉施工人员,避免在独立施工中出现操作不规范的情况。
在公路桥梁施工中,因混凝土浇筑时未规范作业,或未做好相应保护工作,而造成预应力钢筋管道出现一定的堵塞,这样就改变了孔道摩阻系数,使预应力张拉伸长值发生偏差,当孔道完全堵塞时,便造成预应力钢筋时无法顺利通过,即便通过也在一定程度上会影响到张拉效果。在进行张拉时,预应力钢筋的实际伸长值和理论上的长度有一定的差别,这给公路桥梁施工成本、施工工期带来一定影响,不利于施工的顺利开展[3]。造成这些问题的原因不外乎波纹管安装完毕后,在混凝土施工时被振动棒触及造成破裂;波纹管接头处套接不牢或有孔洞;钢筋焊接时电火花溅落、烧坏波纹管壁等。对此,要有效解决预应力钢筋管道的堵塞问题,这就需要在施工中必须严格按照相关规范来安装管道,还应对管道予以准确定位,采取有效措施避免管道出现弯曲,也不得出现扭曲、松动等情况。还应做到:①施工时,应防止混凝土振捣棒直接触击波纹管,尤其是采用钢波纹管时,特别容易造成波纹管的破裂。②进行钢筋焊接时,做好波纹管的保护工作,应防止电焊火花溅落到波纹管的管壁上,造成波纹管的漏洞。③管道中间接头、管道与锚垫板之间的接头必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆,避免混凝土浆进人管道,造成管道的堵塞。④在混凝土浇筑完成后,混凝土终凝前,用高压水冲洗管道,并用通孔器检查管道是否通畅。同时在施工过程中还可以先在波纹管内穿人稍细的硬塑料管,浇筑完成后再拔出,可预防波纹管堵塞。
2预应力张拉控制不严谨
预应力在我国应用较晚,现阶段在公路桥梁施工中存在一些不规范施工行为,尤其是出现预应力张拉控制不严谨的问题。在开展张拉控制计量时,大多数公路桥梁工程采取1.5级油压进行计算,如此引起的误差较大,甚至有些工程未在进行千斤顶计量下就实施预应力张拉。有些张拉操作人员未接受系统的专业培训,尤其是在操作人员责任心不强的情况下,就极有可能造成张拉力失控情况的发生,甚至张拉高低不均,造成预应力齿板的崩裂、预应力筋拉断的情况。特别是在开展多束张拉时,因张拉控制不甚严谨,每束张拉力均是不同的,这就为预应力钢筋混凝土结构带来一定的不利影响。因此要想有效控制公路桥梁施工预应力的工程质量就要不断完善和规范施工,不断提高施工的科学性、专业性,加大设备更新力度,同时在选用操作技术人员时,严格把控,选用专业性较强、责任心强的张拉施工人员,避免在独立施工中出现操作不规范的情况。