桥梁构成了高速公路的主要和关键部分，而墩台施工又是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高的工程，其容易产生安全隐患和发生各类安全事故。本文对其施工技术和安全措施做一阐述，供大家参考。作者结合多年的施工经验，简要分析了滑模技术在桥梁高墩施工中的施工工艺及施工控制。
广西隆林至百色高速公路K105+285平雄乐里河1号大桥工程概况：该桥为受地形和G324国道控制的高架桥，上部采用8×40m先简支后结构连续预应力T梁，桥梁全长326.8m；上部T梁采用预制吊装、先简支后结构连续，下部高墩采用矩形空心墩，其余桥墩为实心墩，桥台采用桩柱式台；桥梁在K105+300处跨越乐里河，路线前进方向与水流方向的右偏角为60°，桥梁在第四孔跨越G324国道，桥梁与国道右交角为87°。该桥百年一遇的设计水位为272.24m，桥梁的设计标高在320m以上，桥墩最大高为57m，桥梁高度不受水位和国道净空控制，桥梁长度由河床断面及桥头地形控制。桥址处工程地质分布为：碎石土、强风化砂岩、弱风化砂岩，地质情况良好，桥墩基础采用嵌岩桩基础，桥台基础采用桩基础。