1原理及基本施工步骤
工程位于广西省柳州市，是柳州市西南出口道路工程跨铁路立交桥——南环路拉堡立交大桥。大桥总宽度为50m,左右两幅分修，左幅桥孔跨布置为6×25m+30m 简支小箱梁+（39.5+2*60+37.5）m 预应力混凝土连续梁，右幅桥孔跨布置为6×25m+30m 简支小箱梁+（37.5+2*60+39.5）m 预应力混凝土连续梁.起点里程GK0+421.77、终点里程GK0+805.2，桥梁全长383.43m。采用现浇连续梁曲线段预应力施工技术首先要对支座垫石浇筑，箱梁底模铺设前应浇筑墩顶，支座垫石。这样可以使桥墩更为稳固。箱梁模板应有足够的强度刚度及稳定性，能够确保梁体各部位结构尺寸的正确。预埋件的位置应能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项荷载。在现浇连续梁曲线段预应力施工技术中最为重要的一步就是钢筋安装，箱梁钢筋安装时应保证其规格型号数量的正确和位置的准确性，任何位置出现问题都将影响到整个立交桥的安全问题。同时应该注意连结牢固可靠性和不要遗漏预埋件，特别要注意安装好预应力孔道定位筋，它对整个桥的稳定性十分重要。箱梁预应力筋孔道位置应准确，孔道应顺滑无障碍物与死弯，保证预应力空到可以正常工作[1]。波纹管的管壁严密不易变形，确保其定位准确管节连结平顺。孔道成型后应对孔道进行严格检查，波纹管内应通畅不得有任何残留物，发现孔道阻塞或残留物应及时处理，保证管道的畅通。在现浇连续梁曲线段预应力施工技术中，浇筑技术采用悬臂浇筑法，其中线性控制是关键，施工前必须弄清楚影响梁段线性的因素，针对各种不同因素采取有针对性的措施。例如温度会影响材料的刚性，在浇筑过程中要合理控制各材料的比例用量。
2适用路况的详细分析
现浇连续梁曲线段预应力施工技术针对道路的刚度强度进行完善，这种能保证高强度的路面适用于大跨度的立交桥与高强度运输的盘山路[2]。立交桥是横跨两地在空中建立的道路，没有正常道路的基层保证，其稳定性只能依靠路面的高强度与稳定性来确定。而现浇连续梁曲线段预应力施工技术正能满足路面强度高稳定性强这一要求，采用现浇连续梁曲线段预应力施工技术是解决大跨度立交桥安全性的有效解决措施。现代化交通运输的重要要求是保证道路能够承受一定的载重量，对于高强度运输的盘山路来说路面的抗压能力至关重要。盘山路主要以转弯为多，当车在转弯时会对内侧的压力加重，使得同一路面的受压度不同。这种受力不均的状况会使路面损坏加快，没有高强度的路面抗压性是无法保证运输车辆安全行驶的。采用现浇连续梁曲线段预应力施工技术就可以为高强度运输的盘山公路提供更为坚固和稳定的路面，延长了盘山公路的使用寿命。
3现浇连续梁曲线段预应力施工技术的优势及发展
在现阶段国内道路施工中，现浇连续梁曲线段预应力施工技术是相对于以往施工技术便捷完善的，它具有易于实现，实施过程不复杂，结果稳定性强的优势。它的实现对许多要求路面高强度和刚度的道路可以更好地保证交通运输的安全性。现浇连续梁曲线段预应力施工技术不仅包含了早期的桥面连续桥面板连续普通钢筋实现结构本身的连续使用预应力，还实现了桥面结构本身的连续等目标。它涵盖了利用钢梁或混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土板内利用预应力实现结构连续的钢、混凝土组合梁桥的后连续问题，为以后解决进一步桥面稳定性问题作出理论基础。现浇连续梁曲线段预应力施工技术的出现也使早期的纵向连续扩展到横向桥面板的连续问题。