（一）工程实例
本文所具这一工程实例为某城市立交主桥，全桥的宽度为28米。桥梁上部采用的是单箱双室结构，在其纵向位置设有相应的粘结预应力束；其下部结构则采用的是柔性墩设计，每墩设有四根桩，桩长为20米，桩径为1.2米。该桥梁已经运行了数十年，同时处于城市的主干道上，现需要修建地铁下穿该桥梁。地铁工程项目范围以内的地形比较平坦，其主体结构处在卵石层上，而局部则处于粉细砂层与粉质的粘土层上。因交通疏散等一系列相关因素，原计划在主体结构施工之前采取桥桩托换技术，但是因施工期比较长，不可确保按期完工，同时在远离桥桩其他导洞位置先后进行穿桥以后发现，桥梁体出现了不同程度的裂缝，且出现了差异沉降，鉴于此，决定应用PLC液压顶升技术来予以施工，并且采取相应的加固措施，根据监控量测情况对桥梁实施分级防护。
（二）应用过程
第一，施工之前桥梁保护措施。首先实施深孔注浆加固，在进行导洞施工之前，为使基础承载力得到提升，在地面对原桥桩周围土体实施深孔注浆加固，在注浆过程中，为确保注浆效果，应该按照先外后内的顺序来注浆，待外侧止浆墙形成以后才可实施内侧注浆，在注浆过程中，采用的注浆液为单液水泥浆，且注浆的应力应保持在1-2MPa范围内。其次进行围护桩的强化，在围护桩实施配筋，以此达到隔离桩的目的。最后在临近桥梁侧的位置处增设相应的临时仰拱，以此有效避免在开挖中出现土体松动问题。
第二，顶升施工。在本次桥梁顶升过程中，需将交通中断，顶升的次数为三次，待梁体顶升到8mm后，对平钢板实施调整，待调整到位以后将千斤顶进行放松，并把梁安放于支撑立柱上，在第一次顶升结束以后，应及时对桥梁进行加固。待沉降超限以后再来实施顶升，同时在沉降稳定以后实施支座复位工作，完成复位工作以后，应及时在钢板和墩顶间缝隙注入相应的粘钢筋，最后对标高进行调整，完成调整工作后，应及时拆除施工中所用临时支撑，并拧紧螺栓。此外，在顶升过程中，还应加强施工的监测，监测的内容主要包括各标高变化量、梁底和墩顶间的相对位移、梁体的主控截面应力、桥墩的弹性伸缩量、梁体的结构裂缝以及墩柱应力等，通过结构位移、裂缝以及应力等的监测，对施工进行实时分析和指导。
第三，加固和分级防护。在支顶以后，应采取相应的加固措施，对梁体实施钢板粘贴，对已经出现裂缝的应进行注胶封闭；为使钢板初始变形得以消除，应在钢板带的端部进行锚固设施的设置，借助于紧固器来对粘贴钢板带施加相应的预拉力，待施加结束以后，接着再进行固定，最后再拆除所用紧固器。为避免桥下在行车过程中对粘贴钢板造成影响和刮蹭，在外侧梁底位置处应设置相应的撞角钢。由于在将锚栓植入进行钻孔时，可能会碰到波纹管或者钢筋，对其造成损坏，因此在钻孔过程中，可将钢筋扫描仪与地质雷达扫描仪有机结合，在已放线锚栓位置周围实施钢筋探测，同时在施工现场将锚栓周围钢筋纵横向分布网格标注出来，按照所标注的，对锚栓位置进行实时地调整，以此有效避免对波纹管或者钢筋造成损坏。此外，在顶升施工结束以后，还应对桥梁实施分防护，对控制指标实施监测，达到预警防护的目的。