1· 施工准备阶段的测量监理
1． 1 测量监理对施工测量的要求
为了更好地说明工程测量监理，现结合武汉市中环线桥梁工程项目加以阐述。中环线( 三环线) 是武汉市总体规划中确定城区边缘的一条规划线，是主城区一条规划交通环线中标准最高、速度最快的城市环线，全长88． 5 公里( 东环段36． 3 公里、南环段15． 7 公里、西环段21． 4 公里、北环段15． 1 公里) ，实行全封闭。中环线由天兴洲双层长江大桥、白沙洲长江大桥、江汉五桥以及各类型立交桥、高架桥和道路相连通组成，贯穿武汉三镇，是今后主要货运和过境通道。
由于武汉市中环线线路长，立交桥的规模比较大，还有过江河的特大桥，所以对施工测量的要求比较高。施工测量所使用的规范: A． 城市测量规范; B． 工程测量规范; C． 公路桥涵施工技术规范: D． 市政工程质量检验评定标准。要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行，便于统一检查和管理，以及指导和监理施工测量工作。
1． 2 审批施工测量人员、仪器和设备
根据该项工程的需要，要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等，同时对测量仪器的型号和数量，以及设备，也要进行审批。
1． 3 审查和复测设计院所交的测量控制点
第一，要审查设计院所交的测量控制点。当接受设计院所交的测量控制时，要察看点位是标石还是木桩，是否牢固、可靠。对所交的控制点的等级是否满足本桥梁工程的需要，达不到精度要求的等级测量控制点废除，达到精度要求的测量控制点可以使用。第二，对所交的上述测量控制点必须要复测。复测的目的，就是要保证测量控制点是否符合测量等级的要求，是否满足工程施工的需要。
2· 施工阶段的控制测量监理
( 1) 施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查，是否按测量方案实施，是否进行了精度分析，达到了什么样的测量精度? 如不合格，要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。
( 2) 控制测量资料审查后，工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。因为南环段青菱立交桥是武汉市较大的立交桥工程，所以我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算，平差后的测量精度为: 测角中误差Mβ = ± 1． 21" ，平均测距中误差MS = ± 0． 3mm，相对闭合差fs = 1 /70 万。
( 3) 审查边角后方交会测量控制点。由于原有施工测量平面控制点在施工期间已被毁掉，必须要加密测量控制点，一般采取边角后方交会法，用全站仪观测角度和边长，但不能少于三个已知点，并计算出交点的点位精度。如青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥工程都采用此法加密测量控制点，并报测量监理工程师审查。
( 4) 各工程项目部对本地区的施工测量控制点要经常检查和复测。由于在施工期间有的测量控制点已被损伤或毁掉，所以必须每半年要复测一次。
( 5) 根据检测和复算的测量成果，测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”，并要签名认可。
3 ·施工放样阶段的测量监理
3． 1 审核桥梁桩基桩位坐标数据
( 1) 桩位、桩基承台、墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求
a． 各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。
b． 施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。
c． 桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。
d． 在承台放样前，要计算承台四角点坐标。在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。
e． 用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽梁中心点位时，要求其偏差值为△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10" ．
( 2) 箱梁( 或标面) 的施工测量放样技术要求桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。在箱梁( 或桥面) 施工测量放样时，按纵向每5 米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为△x≤3mm、△y≤3mm 和△α≤10" ．
在进行浇筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压，检查支架和模板是否稳定可靠。在预压开始前，预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测，垂直位移同一点的观测较差值不能偏大，否则要进行修正。
( 3) 通过我们监理人员检测的测量数据来看，各单位施工测量人员是按照上述测量技术要求执行，并填写了“桩基护筒、桩位放样表”和“施工测量放样报验单”。同样测量监理人员也要将审查和检测的数据记录于“测量监理工程师检测表”里，并按规定签名。
4· 工程竣工阶段的测量监理
在市政桥梁工程中，对已完工的桩基、承台、桥台、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等结构物和桥面要进行验收。为了搞好验收，首先要进行竣工测量。竣工测量的成果是否达到了设计的要求，可不可以验收。因此竣工测量起到了检查桥梁工程质量和工程竣工的作用。我们根据规范的要求和实际情况，在竣工阶段对各工程项目部提出了关于竣工测量的几点技术要求:
( 1) 用全站仪坐标法测定墩柱和帽梁中心点位，其偏差≤8mm，墩柱顶标高，其偏差≤10mm，园柱直径的偏差≤10mm，墩柱之间的相互间距偏差≤15mm，墩柱倾斜率为0． 3%;
( 2) 用全站仪坐标法测定箱梁顶面( 或桥面) 的桥梁主轴线起点，各元素点和终点，其点位误差≤15mm，测角误差≤15" ，桥面的纵横断面高程允许误差≤ ± 10mm; 横向平整度为≤3mm，桥头高程衔接点偏差≤ ± 3mm，车行道宽度偏差≤ ±10mm．
( 3) 将测量数据记录于“工程竣工测量资料报验表”和“桥梁整体检查评定表”内，并绘之桥梁工程竣工图，报测量监理工程师审查。
5· 沉降观测监理
市政桥梁工程有各种类型的立交桥、高架桥和过江河的特大桥，它们对沉降观测的精度要求是不同的。如市政立交桥和高架桥的沉降观测监测网是按四等监测网的技术要求执行。特大桥梁的变形观测的技术要求较高，可以按“工程测量规范”有关变形观测的规定和技术要求制定变形观测方案。
6· 各项目部的相衔接点测量监理
每一个项目部都有一个起点和终点，终点是另一个项目部的起点。这样的相衔接点，往往会产生矛盾，因此我们监理通过对衔接点的检测，一方面解决他们的问题，另一方面可以检测出施工测量放样的质量是否达到了设计要求。
7· 整理施工测量的监理资料
( 1) 市政桥梁工程测量监理细则
( 2) 控制测量
a． 接受和审查勘测部门提供的控制测量成果资料移交报告
b． 复测勘测部门所交的测量控制点资料
c． 审查和检测各施工单位的施工控制测量资料
( 3) 施工测量放样( 定位)
a． 施工测量放样的技术要求
b． 审查和复核设计院所交的桩位和各条线路各元素点的坐标数据资料
c． 检测桩位、承台、墩柱、箱梁、桥面、道路和排水箱涵等的测量放样资料
( 4) 检测竣工测量资料
( 5) 市政桥梁工程变形观测分析资料
( 6) 市政桥梁工程测量监理报告
总之，工程测量监理是一项专业性很强，带有普遍性的工作。
1． 1 测量监理对施工测量的要求
为了更好地说明工程测量监理，现结合武汉市中环线桥梁工程项目加以阐述。中环线( 三环线) 是武汉市总体规划中确定城区边缘的一条规划线，是主城区一条规划交通环线中标准最高、速度最快的城市环线，全长88． 5 公里( 东环段36． 3 公里、南环段15． 7 公里、西环段21． 4 公里、北环段15． 1 公里) ，实行全封闭。中环线由天兴洲双层长江大桥、白沙洲长江大桥、江汉五桥以及各类型立交桥、高架桥和道路相连通组成，贯穿武汉三镇，是今后主要货运和过境通道。
由于武汉市中环线线路长，立交桥的规模比较大，还有过江河的特大桥，所以对施工测量的要求比较高。施工测量所使用的规范: A． 城市测量规范; B． 工程测量规范; C． 公路桥涵施工技术规范: D． 市政工程质量检验评定标准。要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行，便于统一检查和管理，以及指导和监理施工测量工作。
1． 2 审批施工测量人员、仪器和设备
根据该项工程的需要，要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等，同时对测量仪器的型号和数量，以及设备，也要进行审批。
1． 3 审查和复测设计院所交的测量控制点
第一，要审查设计院所交的测量控制点。当接受设计院所交的测量控制时，要察看点位是标石还是木桩，是否牢固、可靠。对所交的控制点的等级是否满足本桥梁工程的需要，达不到精度要求的等级测量控制点废除，达到精度要求的测量控制点可以使用。第二，对所交的上述测量控制点必须要复测。复测的目的，就是要保证测量控制点是否符合测量等级的要求，是否满足工程施工的需要。
2· 施工阶段的控制测量监理
( 1) 施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查，是否按测量方案实施，是否进行了精度分析，达到了什么样的测量精度? 如不合格，要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。
( 2) 控制测量资料审查后，工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。因为南环段青菱立交桥是武汉市较大的立交桥工程，所以我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算，平差后的测量精度为: 测角中误差Mβ = ± 1． 21" ，平均测距中误差MS = ± 0． 3mm，相对闭合差fs = 1 /70 万。
( 3) 审查边角后方交会测量控制点。由于原有施工测量平面控制点在施工期间已被毁掉，必须要加密测量控制点，一般采取边角后方交会法，用全站仪观测角度和边长，但不能少于三个已知点，并计算出交点的点位精度。如青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥工程都采用此法加密测量控制点，并报测量监理工程师审查。
( 4) 各工程项目部对本地区的施工测量控制点要经常检查和复测。由于在施工期间有的测量控制点已被损伤或毁掉，所以必须每半年要复测一次。
( 5) 根据检测和复算的测量成果，测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”，并要签名认可。
3 ·施工放样阶段的测量监理
3． 1 审核桥梁桩基桩位坐标数据
( 1) 桩位、桩基承台、墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求
a． 各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。
b． 施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。
c． 桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。
d． 在承台放样前，要计算承台四角点坐标。在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。
e． 用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽梁中心点位时，要求其偏差值为△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10" ．
( 2) 箱梁( 或标面) 的施工测量放样技术要求桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。在箱梁( 或桥面) 施工测量放样时，按纵向每5 米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为△x≤3mm、△y≤3mm 和△α≤10" ．
在进行浇筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压，检查支架和模板是否稳定可靠。在预压开始前，预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测，垂直位移同一点的观测较差值不能偏大，否则要进行修正。
( 3) 通过我们监理人员检测的测量数据来看，各单位施工测量人员是按照上述测量技术要求执行，并填写了“桩基护筒、桩位放样表”和“施工测量放样报验单”。同样测量监理人员也要将审查和检测的数据记录于“测量监理工程师检测表”里，并按规定签名。
4· 工程竣工阶段的测量监理
在市政桥梁工程中，对已完工的桩基、承台、桥台、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等结构物和桥面要进行验收。为了搞好验收，首先要进行竣工测量。竣工测量的成果是否达到了设计的要求，可不可以验收。因此竣工测量起到了检查桥梁工程质量和工程竣工的作用。我们根据规范的要求和实际情况，在竣工阶段对各工程项目部提出了关于竣工测量的几点技术要求:
( 1) 用全站仪坐标法测定墩柱和帽梁中心点位，其偏差≤8mm，墩柱顶标高，其偏差≤10mm，园柱直径的偏差≤10mm，墩柱之间的相互间距偏差≤15mm，墩柱倾斜率为0． 3%;
( 2) 用全站仪坐标法测定箱梁顶面( 或桥面) 的桥梁主轴线起点，各元素点和终点，其点位误差≤15mm，测角误差≤15" ，桥面的纵横断面高程允许误差≤ ± 10mm; 横向平整度为≤3mm，桥头高程衔接点偏差≤ ± 3mm，车行道宽度偏差≤ ±10mm．
( 3) 将测量数据记录于“工程竣工测量资料报验表”和“桥梁整体检查评定表”内，并绘之桥梁工程竣工图，报测量监理工程师审查。
5· 沉降观测监理
市政桥梁工程有各种类型的立交桥、高架桥和过江河的特大桥，它们对沉降观测的精度要求是不同的。如市政立交桥和高架桥的沉降观测监测网是按四等监测网的技术要求执行。特大桥梁的变形观测的技术要求较高，可以按“工程测量规范”有关变形观测的规定和技术要求制定变形观测方案。
6· 各项目部的相衔接点测量监理
每一个项目部都有一个起点和终点，终点是另一个项目部的起点。这样的相衔接点，往往会产生矛盾，因此我们监理通过对衔接点的检测，一方面解决他们的问题，另一方面可以检测出施工测量放样的质量是否达到了设计要求。
7· 整理施工测量的监理资料
( 1) 市政桥梁工程测量监理细则
( 2) 控制测量
a． 接受和审查勘测部门提供的控制测量成果资料移交报告
b． 复测勘测部门所交的测量控制点资料
c． 审查和检测各施工单位的施工控制测量资料
( 3) 施工测量放样( 定位)
a． 施工测量放样的技术要求
b． 审查和复核设计院所交的桩位和各条线路各元素点的坐标数据资料
c． 检测桩位、承台、墩柱、箱梁、桥面、道路和排水箱涵等的测量放样资料
( 4) 检测竣工测量资料
( 5) 市政桥梁工程变形观测分析资料
( 6) 市政桥梁工程测量监理报告
总之，工程测量监理是一项专业性很强，带有普遍性的工作。