道路桥梁施工检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对提升我国桥梁建设水平，确保桥梁工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义[1]。
1 ·桥梁工程检测的任务
(1) 建设的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚性桥, 使结构达到或接近设计每个阶段的几何线形和应力状态的几何结构和应力状态监测建设, 根据下一阶段的测试值控制变量预测,并进行方案调整, 实现结构的施工控制和施工控制的测试是一个重要的手段。
(2) 各种传统的桥梁, 施工前测试评价方法的原材料, 成品和半成品, 零部件是否符合国家质量标准和设计文件的要求接受或者拒绝接受这一决定, 从桥上布局的完成每道工序和结构部件, 必须通过测试, 以确定是否符合质量要求的标准, 检验质量标准后方可进行下一工序施工, 否则, 我们必须采取补救措施或返工。为桥梁, 建立或重建施工完成后必须全面的测试,质量评级, 必要时还需要进行负载测试, 整体力学性能是否满足设计要求和标准评价[2]。
(3) 一种新型桥梁结构、新材料、新技术, 必须通过一个测试来确定是否符合国家标准和设计文件的要求, 同时提高的设计理论和施工技术积累的实际数据。
(4) 对这种疾病的发病原因的分析, 掌握其变化规律。测试和评估桥梁工程质量缺陷和识别手段的工程事故, 通过测试提供实验数据质量缺陷或事故判断, 为了准确区分质量缺陷和事故的性质、范围和程度, 合理评估事故损失, 事故责任明确,从中总结经验和教训。
2 ·桥梁病害分类及特征分析
桥疾病不同的类型有不同的形式, 如梁桥、拱桥, 桥、斜拉桥和悬索桥因其结构和材料不同, 也在机械损伤的形式。在实际应用中，我们主要研究了梁桥的图像采集及桥梁病害自动处理技术。梁式桥按病害所处部位可分为两类：桥面铺装病害和混凝土结构病害，其中桥面铺装多为沥青路面。沥青桥面铺装层主要病害类型有高低差、凸凹、车辙、泛油、松散、磨光、坑槽、桥头跳车、线状裂痕( 细弱裂缝)、网状裂痕等。
混凝土结构病害类型有蜂窝、麻面、空洞、裂痕、剥落、露筋、游离石灰、坑穴、恶化等。沥青沥青路面和桥面铺装疾病表现相似, 您可以使用相同的自动识别算法。桥梁混凝土结构病害的表现形式与沥青路面病害有相似之处，例如裂痕，都表现为线状的灰度突变。但桥梁混凝土结构在施工过程中会留下与裂痕相似度很高的接缝或印痕，这给裂痕的准确检测带来干扰。同时，因为桥梁使用年限及损坏程度不同，也会出现不同程度的水浸痕迹。另外，由于桥梁图像采集工作更为困难，往往会因镜头对焦不准等导致图像模糊，这些会使得桥梁病害模式比沥青路面病害更为多样化，自动检测的难度会更大[3]。
3· 道路桥梁施工中的检测技术及其应用
3.1 混凝土质量缺陷与检测
在混凝土施工过程中，由于材料质量、施工技术、环境因素等原因，会使混凝土内出现裂缝、蜂窝、空隙等缺陷。除了目测到混凝土表面的蜂窝麻面外，对于混凝土内部的空洞、裂隙程度难以用目测确定，需要采用检测技术予以确定。对于这种隐蔽性局部缺陷，较为先进的检测技术有：超声波检测技术、探地雷达检测技术、声波CT 层析成像检测技术、声发射检测技术、光纤光栅检测技术等。
3.2 桩基质量缺陷与检测
在桥梁灌注桩基础施工过程中，由于不良地质条件及施工技术等原因，容易出现偏孔、塌孔、缩径、扩径、夹层、空隙、混凝土离析、密实度低、强度不足、钢筋笼上浮或偏位、露筋、桩底沉渣过厚、承载力不足等质量缺陷。对于桩基质量缺陷的检测，目前常采用桩基动力检测方法，即：低应变应力波反射检测技术、超声波检测技术、高应变动力检测技术等。对不能确定的质量缺陷，可结合采用钻芯取样检测等技术，以进一步确定缺陷的程度和范围。
3.3 预应力孔道压浆质量缺陷与检测
在预应力混凝土桥梁施工中，预应力孔道的压浆质量十分重要，这关系到预应力筋束与混凝土共同受力和对预应力筋束的防腐保护效果。对于常规的孔道压浆工艺，孔道不密实的缺陷时有发生，及时检测出预应力孔道内的空隙缺陷，确保压浆质量，是预应力混凝土桥梁安全和质量保证的重要环节。目前对于预应力孔道压浆质量检测的技术有：超声波检测技术、探地雷达检测技术、冲击回波检测技术等。采用真空辅助压浆技术可以很大程度地提高孔道压浆的密实度[4]。
3.4 钢管混凝土内部质量缺陷与检测
在钢管混凝土拱桥拱肋混凝土施工中，由于混凝土配合比、混凝土施工工艺、混凝土收缩等原因，会出现拱肋内混凝土离析、空隙、不密实、混凝土与钢管壁脱粘、脱空等质量缺陷。如不及时进行检测并加以修复，会严重影响钢管混凝土拱肋的承载力和耐久性，将会产生安全隐患。对于这类质量缺陷的施工现场检测，通常可采用超声波检测技术、冲击回波检测技术、光纤传感检测技术等
1 ·桥梁工程检测的任务
(1) 建设的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚性桥, 使结构达到或接近设计每个阶段的几何线形和应力状态的几何结构和应力状态监测建设, 根据下一阶段的测试值控制变量预测,并进行方案调整, 实现结构的施工控制和施工控制的测试是一个重要的手段。
(2) 各种传统的桥梁, 施工前测试评价方法的原材料, 成品和半成品, 零部件是否符合国家质量标准和设计文件的要求接受或者拒绝接受这一决定, 从桥上布局的完成每道工序和结构部件, 必须通过测试, 以确定是否符合质量要求的标准, 检验质量标准后方可进行下一工序施工, 否则, 我们必须采取补救措施或返工。为桥梁, 建立或重建施工完成后必须全面的测试,质量评级, 必要时还需要进行负载测试, 整体力学性能是否满足设计要求和标准评价[2]。
(3) 一种新型桥梁结构、新材料、新技术, 必须通过一个测试来确定是否符合国家标准和设计文件的要求, 同时提高的设计理论和施工技术积累的实际数据。
(4) 对这种疾病的发病原因的分析, 掌握其变化规律。测试和评估桥梁工程质量缺陷和识别手段的工程事故, 通过测试提供实验数据质量缺陷或事故判断, 为了准确区分质量缺陷和事故的性质、范围和程度, 合理评估事故损失, 事故责任明确,从中总结经验和教训。
2 ·桥梁病害分类及特征分析
桥疾病不同的类型有不同的形式, 如梁桥、拱桥, 桥、斜拉桥和悬索桥因其结构和材料不同, 也在机械损伤的形式。在实际应用中，我们主要研究了梁桥的图像采集及桥梁病害自动处理技术。梁式桥按病害所处部位可分为两类：桥面铺装病害和混凝土结构病害，其中桥面铺装多为沥青路面。沥青桥面铺装层主要病害类型有高低差、凸凹、车辙、泛油、松散、磨光、坑槽、桥头跳车、线状裂痕( 细弱裂缝)、网状裂痕等。
混凝土结构病害类型有蜂窝、麻面、空洞、裂痕、剥落、露筋、游离石灰、坑穴、恶化等。沥青沥青路面和桥面铺装疾病表现相似, 您可以使用相同的自动识别算法。桥梁混凝土结构病害的表现形式与沥青路面病害有相似之处，例如裂痕，都表现为线状的灰度突变。但桥梁混凝土结构在施工过程中会留下与裂痕相似度很高的接缝或印痕，这给裂痕的准确检测带来干扰。同时，因为桥梁使用年限及损坏程度不同，也会出现不同程度的水浸痕迹。另外，由于桥梁图像采集工作更为困难，往往会因镜头对焦不准等导致图像模糊，这些会使得桥梁病害模式比沥青路面病害更为多样化，自动检测的难度会更大[3]。
3· 道路桥梁施工中的检测技术及其应用
3.1 混凝土质量缺陷与检测
在混凝土施工过程中，由于材料质量、施工技术、环境因素等原因，会使混凝土内出现裂缝、蜂窝、空隙等缺陷。除了目测到混凝土表面的蜂窝麻面外，对于混凝土内部的空洞、裂隙程度难以用目测确定，需要采用检测技术予以确定。对于这种隐蔽性局部缺陷，较为先进的检测技术有：超声波检测技术、探地雷达检测技术、声波CT 层析成像检测技术、声发射检测技术、光纤光栅检测技术等。
3.2 桩基质量缺陷与检测
在桥梁灌注桩基础施工过程中，由于不良地质条件及施工技术等原因，容易出现偏孔、塌孔、缩径、扩径、夹层、空隙、混凝土离析、密实度低、强度不足、钢筋笼上浮或偏位、露筋、桩底沉渣过厚、承载力不足等质量缺陷。对于桩基质量缺陷的检测，目前常采用桩基动力检测方法，即：低应变应力波反射检测技术、超声波检测技术、高应变动力检测技术等。对不能确定的质量缺陷，可结合采用钻芯取样检测等技术，以进一步确定缺陷的程度和范围。
3.3 预应力孔道压浆质量缺陷与检测
在预应力混凝土桥梁施工中，预应力孔道的压浆质量十分重要，这关系到预应力筋束与混凝土共同受力和对预应力筋束的防腐保护效果。对于常规的孔道压浆工艺，孔道不密实的缺陷时有发生，及时检测出预应力孔道内的空隙缺陷，确保压浆质量，是预应力混凝土桥梁安全和质量保证的重要环节。目前对于预应力孔道压浆质量检测的技术有：超声波检测技术、探地雷达检测技术、冲击回波检测技术等。采用真空辅助压浆技术可以很大程度地提高孔道压浆的密实度[4]。
3.4 钢管混凝土内部质量缺陷与检测
在钢管混凝土拱桥拱肋混凝土施工中，由于混凝土配合比、混凝土施工工艺、混凝土收缩等原因，会出现拱肋内混凝土离析、空隙、不密实、混凝土与钢管壁脱粘、脱空等质量缺陷。如不及时进行检测并加以修复，会严重影响钢管混凝土拱肋的承载力和耐久性，将会产生安全隐患。对于这类质量缺陷的施工现场检测，通常可采用超声波检测技术、冲击回波检测技术、光纤传感检测技术等