0· 引言
大部分的山区地形极为复杂，其造物较多。因此在桥梁建设中，存在的问题较多，施工难度也偏大。要想更快更好地促进山区建设发展，其桥梁建设问题至关重要。
1· 山区道路特点及桥梁建设难点
1.1 山区道路特点
我国大部分山区地域无论是地形、水文还是其地质状况均较为复杂且多变，从而使得其各项工程建设施工中的难度极大。山区地形的复杂主要在其地面高差变化方面。山区道路坡度较大，因此其纵横跨度也较大，陡坡极为常见[1]。而水文复杂则是指山区地域的山泉、暴雨、瀑布等水文状况极为复杂。地质的复杂则为山区中存在的滑坡、斜坡等极不稳定因素偏多。多个方面因素给山区道路布局带来了极大的影响，从而致使其逐渐产生平曲线较多，坡度较大，桥梁比例较高等问题。
1.2 山区桥梁建设特殊性
在山区桥梁建设中，其建设高墩跨度极大，且其弯坡桥较多，因此整体的施工难度较大。在正式施工建设前，相关工作人员需进行实地考察，对整个山区的地形进行测量，了解掌握其具体状况。在进行桥梁设计时，需结合山区地形、水文、地质等多方面的因素进行综合式的分析研究，对其隧道、排水、挡墙等多种类型设施之间的紧密衔接问题进行科学处理，从细节之处入手。
2· 山区桥梁建设施工存在的问题
2.1 设计科学性有待加强
相关调查统计结果表明，在建设工程施工中，63%的安全事故的发生主因为其前期的施工准备不足，设计存在缺陷。工程设计问题主要为：第一，未按照相关法律、规范进行标准化设计，设计缺乏合理性。第二，在设计中未对重点防护区域着重标注。第三，对于一些采用新型结构、工艺进行施工的工程，未制定出相应的安全保护防范措施。
2.2 安全资金投入不足
长时间以来，有部分桥梁建设承包单位，为了获取到更多的经济效益，在其工程建设中彻底忽略安全生产问题，强力压榨安全生产经费，从而致使安全生产可用资金极少，无法对正常化的安全生产需要予以满足。如此一来，在山区桥梁建设中，其安全生产得不到全面有效的保障，安全事故频频发生。
2.3 桥梁建设中的裂缝问题
大部分的山区桥梁在其建设中极易出现裂缝问题，给其后期投入使用带来了不稳定因素及安全隐患。与此同时，对桥梁的美观性也带来了极为不利的影响。桥梁建设中裂缝问题的产生主要受到这么几点因素的影响：第一，大部分的桥梁工程建设使用材料为混凝土，其自身质量导致出现的裂缝问题极为严重。第二，有部分施工人员在施工作业时，对于混凝土的强度等级缺乏一个基本的概念，未对其进行科学合理的运用，从而致使施工材料曝露过度，受潮。第三，施工人员在施工建设时，未依照相关标准配合比进行施工，未对桥梁进行全面有效的养护，进而导致出现裂缝问题。
2.4 管路堵塞
在山区桥梁施工中产生的管路堵塞问题产生原因为这么几点：第一，施工单位在工程施工建设时未依照相关规范进行管件的正确安装，其具体安装位置极不精准，从而致使弯头、套管、接头出现错位松开等问题。或是在进行浇灌填筑施工时，相关的振捣人员操作错误，致使管路出现部分破损，水泥砂浆逐渐渗透于管路之中。第二，管路自身存在质量问题，因此极易产生渗漏、堵塞问题[2]。
2.5 孔道压浆问题
在山区桥梁施工中出现孔道压浆问题主要是指其存在的不饱满情况。此类问题产生的主要原因为：在压浆管内部存在较为严重的堵塞状况或是存在杂物无法在较短的时间内进行畅通。因此泥浆无法实现全面化的充实。在运用水进行冲洗操作后，无法将管内留有的水完全清除也会致使压浆不饱满问题产生。另外，水泥浆自身存在的配合比问题也极易导致出现压浆不饱满问题。
3 ·山区桥梁建设施工的科学措施
3.1 研究施工图纸，优化施工程序
在桥梁施工前，需依照施工合同进行全面分析研究，同时结合具体施工状况，如材料、资金、工作人员、施工设备等进行施工工序的优化。务必运用一个认真的态度进行施工计划的制定，对施工工作合理分配，确保每一道施工环节均能够顺利完成。如此一来，便能够确保每个桥梁施工环节都能做到紧密联系，环环相扣，全面有效地保障建设工程的高效进行。
3.2 充足准备人力、技术资源，确保工程质量
做好人力及技术的资源准备能够更快更好地帮助解决一些施工中遭遇的一些难题，保障整个工程建设的顺利进行。在桥梁工程建设中，需加强施工人员的工艺及及时培训教育，着重关注桥梁工程的技术及施工规范问题。与此同时，还需积极配备一些具有较高专业素养的技术管理人员，促使其依照施工工艺及现场状况掌握所有的施工工序。在桥梁建设中如果出现任何突发状况，专业技术管理人员也能够在较短的时间内正确妥善的处理问题，确保工程的顺利进行。
3.3 控制材料差异性，调整配合比
在确保整体施工进度的前提之下，需将桥梁施工材料彼此之间存在的差异性尽可能地缩小。与此同时，还需加强对引气剂含量的控制。混凝土材料中的含气量通常不应超过4%。而对于一些强度较高的混凝土，如C50、C60 及其以上强度的混凝土材料，其含气量则应不超过3%。在确保坍落度达到相关标准的前提下，需对混凝土的水灰比、砂率进行科学调整[3]。从而有效改善其粘稠度状况，尽可能地减少一些表面出现的气泡、蜂窝及裂缝问题，进一步增强混凝土质量。
3.4 管路堵塞的科学处理
如果在施工中遇到管路堵塞问题，需依照相关的混凝土材料应力、应变关系，对渗漏浆及堵塞处具体标明。在施工中确保桥梁主筋不受损伤，运用冲击钻进行开孔处理，对管路中存在的堵塞浆块彻底清除。对于管路堵塞问题应采取的防治措施为：对管路质量加强检测，如果发生质量问题则应禁止对其管路进行使用。在进行混凝土浇筑时，需确保其安装问题的科学合理性及准确固定观察密闭性是否达到相关标准。在浇筑时还需注重对管路的保护，避免振捣工具对波纹管造成损伤。
3.5 压浆不饱满问题的科学处理
对于压浆不饱满问题应采取的解决措施为：在压浆时及压浆后需对其密实性进行检查，如发现任何问题需及时对其妥善处理。在压浆施工时及施工后的48 小时，需确保其温度值超过5℃，如无法确保，则应采取必要的保温措施。当施工环境气温超过35℃时，需将相关的压浆施工放置于夜间进行。如在施工中出现任何问题，无法达成持续性的一次压满，则需运用压力水进行冲净处理，避免发生管道堵塞问题。待故障解决后方可进行压浆施工。对于压浆问题应采取的防治措施为：在压浆施工中，尽可能地运用一些真空辅助方式进行施工，从而有效确保压浆工作的顺利进行。为了更好地解决压浆饱满问题、完善压浆工艺、妥善解决任何突发状况，在正式施工中需进行管道压浆实验。
4· 结语
现今社会经济正在迅速发展，各个地域的桥梁建设也在有条不紊的进行着，山区中的桥梁建设数量逐渐增多。对此项工程的施工存在问题及解决对策着重关注研究，能够帮助有效保障整个桥梁的施工质量。
大部分的山区地形极为复杂，其造物较多。因此在桥梁建设中，存在的问题较多，施工难度也偏大。要想更快更好地促进山区建设发展，其桥梁建设问题至关重要。
1· 山区道路特点及桥梁建设难点
1.1 山区道路特点
我国大部分山区地域无论是地形、水文还是其地质状况均较为复杂且多变，从而使得其各项工程建设施工中的难度极大。山区地形的复杂主要在其地面高差变化方面。山区道路坡度较大，因此其纵横跨度也较大，陡坡极为常见[1]。而水文复杂则是指山区地域的山泉、暴雨、瀑布等水文状况极为复杂。地质的复杂则为山区中存在的滑坡、斜坡等极不稳定因素偏多。多个方面因素给山区道路布局带来了极大的影响，从而致使其逐渐产生平曲线较多，坡度较大，桥梁比例较高等问题。
1.2 山区桥梁建设特殊性
在山区桥梁建设中，其建设高墩跨度极大，且其弯坡桥较多，因此整体的施工难度较大。在正式施工建设前，相关工作人员需进行实地考察，对整个山区的地形进行测量，了解掌握其具体状况。在进行桥梁设计时，需结合山区地形、水文、地质等多方面的因素进行综合式的分析研究，对其隧道、排水、挡墙等多种类型设施之间的紧密衔接问题进行科学处理，从细节之处入手。
2· 山区桥梁建设施工存在的问题
2.1 设计科学性有待加强
相关调查统计结果表明，在建设工程施工中，63%的安全事故的发生主因为其前期的施工准备不足，设计存在缺陷。工程设计问题主要为：第一，未按照相关法律、规范进行标准化设计，设计缺乏合理性。第二，在设计中未对重点防护区域着重标注。第三，对于一些采用新型结构、工艺进行施工的工程，未制定出相应的安全保护防范措施。
2.2 安全资金投入不足
长时间以来，有部分桥梁建设承包单位，为了获取到更多的经济效益，在其工程建设中彻底忽略安全生产问题，强力压榨安全生产经费，从而致使安全生产可用资金极少，无法对正常化的安全生产需要予以满足。如此一来，在山区桥梁建设中，其安全生产得不到全面有效的保障，安全事故频频发生。
2.3 桥梁建设中的裂缝问题
大部分的山区桥梁在其建设中极易出现裂缝问题，给其后期投入使用带来了不稳定因素及安全隐患。与此同时，对桥梁的美观性也带来了极为不利的影响。桥梁建设中裂缝问题的产生主要受到这么几点因素的影响：第一，大部分的桥梁工程建设使用材料为混凝土，其自身质量导致出现的裂缝问题极为严重。第二，有部分施工人员在施工作业时，对于混凝土的强度等级缺乏一个基本的概念，未对其进行科学合理的运用，从而致使施工材料曝露过度，受潮。第三，施工人员在施工建设时，未依照相关标准配合比进行施工，未对桥梁进行全面有效的养护，进而导致出现裂缝问题。
2.4 管路堵塞
在山区桥梁施工中产生的管路堵塞问题产生原因为这么几点：第一，施工单位在工程施工建设时未依照相关规范进行管件的正确安装，其具体安装位置极不精准，从而致使弯头、套管、接头出现错位松开等问题。或是在进行浇灌填筑施工时，相关的振捣人员操作错误，致使管路出现部分破损，水泥砂浆逐渐渗透于管路之中。第二，管路自身存在质量问题，因此极易产生渗漏、堵塞问题[2]。
2.5 孔道压浆问题
在山区桥梁施工中出现孔道压浆问题主要是指其存在的不饱满情况。此类问题产生的主要原因为：在压浆管内部存在较为严重的堵塞状况或是存在杂物无法在较短的时间内进行畅通。因此泥浆无法实现全面化的充实。在运用水进行冲洗操作后，无法将管内留有的水完全清除也会致使压浆不饱满问题产生。另外，水泥浆自身存在的配合比问题也极易导致出现压浆不饱满问题。
3 ·山区桥梁建设施工的科学措施
3.1 研究施工图纸，优化施工程序
在桥梁施工前，需依照施工合同进行全面分析研究，同时结合具体施工状况，如材料、资金、工作人员、施工设备等进行施工工序的优化。务必运用一个认真的态度进行施工计划的制定，对施工工作合理分配，确保每一道施工环节均能够顺利完成。如此一来，便能够确保每个桥梁施工环节都能做到紧密联系，环环相扣，全面有效地保障建设工程的高效进行。
3.2 充足准备人力、技术资源，确保工程质量
做好人力及技术的资源准备能够更快更好地帮助解决一些施工中遭遇的一些难题，保障整个工程建设的顺利进行。在桥梁工程建设中，需加强施工人员的工艺及及时培训教育，着重关注桥梁工程的技术及施工规范问题。与此同时，还需积极配备一些具有较高专业素养的技术管理人员，促使其依照施工工艺及现场状况掌握所有的施工工序。在桥梁建设中如果出现任何突发状况，专业技术管理人员也能够在较短的时间内正确妥善的处理问题，确保工程的顺利进行。
3.3 控制材料差异性，调整配合比
在确保整体施工进度的前提之下，需将桥梁施工材料彼此之间存在的差异性尽可能地缩小。与此同时，还需加强对引气剂含量的控制。混凝土材料中的含气量通常不应超过4%。而对于一些强度较高的混凝土，如C50、C60 及其以上强度的混凝土材料，其含气量则应不超过3%。在确保坍落度达到相关标准的前提下，需对混凝土的水灰比、砂率进行科学调整[3]。从而有效改善其粘稠度状况，尽可能地减少一些表面出现的气泡、蜂窝及裂缝问题，进一步增强混凝土质量。
3.4 管路堵塞的科学处理
如果在施工中遇到管路堵塞问题，需依照相关的混凝土材料应力、应变关系，对渗漏浆及堵塞处具体标明。在施工中确保桥梁主筋不受损伤，运用冲击钻进行开孔处理，对管路中存在的堵塞浆块彻底清除。对于管路堵塞问题应采取的防治措施为：对管路质量加强检测，如果发生质量问题则应禁止对其管路进行使用。在进行混凝土浇筑时，需确保其安装问题的科学合理性及准确固定观察密闭性是否达到相关标准。在浇筑时还需注重对管路的保护，避免振捣工具对波纹管造成损伤。
3.5 压浆不饱满问题的科学处理
对于压浆不饱满问题应采取的解决措施为：在压浆时及压浆后需对其密实性进行检查，如发现任何问题需及时对其妥善处理。在压浆施工时及施工后的48 小时，需确保其温度值超过5℃，如无法确保，则应采取必要的保温措施。当施工环境气温超过35℃时，需将相关的压浆施工放置于夜间进行。如在施工中出现任何问题，无法达成持续性的一次压满，则需运用压力水进行冲净处理，避免发生管道堵塞问题。待故障解决后方可进行压浆施工。对于压浆问题应采取的防治措施为：在压浆施工中，尽可能地运用一些真空辅助方式进行施工，从而有效确保压浆工作的顺利进行。为了更好地解决压浆饱满问题、完善压浆工艺、妥善解决任何突发状况，在正式施工中需进行管道压浆实验。
4· 结语
现今社会经济正在迅速发展，各个地域的桥梁建设也在有条不紊的进行着，山区中的桥梁建设数量逐渐增多。对此项工程的施工存在问题及解决对策着重关注研究，能够帮助有效保障整个桥梁的施工质量。