1· 建立完善的施工人员安全管理措施
挑选具有一定施工经验的人员组建本项目，特别是项目主要负责人，安全管理人员和技术人员。所有特种作业施工人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。
在施工过程中，施工人员会因为自身心理因素、外界环境因素等原因产生不安全心理这样的情绪，自身心理因素主要包括人员心理素质、心理承受能力等，外界因素主要包括社会因素、环境因素、劳动管理方法等，如果人员在施工操作过程中产生这样的不良情绪就会容易导致事故的频繁发生。通过对施工人员不良情绪产生原因的分析，完善工人工作环境和施工管理能有效避免失误及违章操作的发生。
因此，要对施工人员在不同环境情况下产生的不良情绪进行综合的分析，要消除施工人员的不良心理情绪，这就要求基层管理人员在日常的施工过程中要深入施工人员周围，观察收集施工人员情况，及时发现其心理变化动向，从而降低因施工人员的情绪问题导致的操作安全问题。
1）合理安排休息时间，防止人员过劳。因为工程施工人员工作强度大，工作量大，因此就要合理、适时的安排人员的休息时间。施工人员通常采用轮班制的休息方式，在长时间工作以后要让工作人员得到充分的休息，以缓解人员身心压力，减少工作中的疲劳。并可以通过开展文体活动增进施工人员的身心健康发展。
2）通过培训，减少不规范操作。对施工人员进行定期培训，可以提高人员的工作熟练度，提高对机械的掌握运用程度，增加施工人员的信心，这样就能大大减少安全隐患。并且提高生产效率。
安全生产工作任重道远，为最终实现企业生产的本质安全，让我们积极加入到“安全生产月”活动中，让我们牢牢记住，热爱生命，安全警钟长鸣！
2· 公路桥梁隧道工程的质量管理
“质量是企业的生命”，质量的好坏直接反映了整个企业的技术水平和管理水平。施工项目应建立完善的质量管理和质量保证体系，使质量管理工作体系化、规范化、模式化、程序化，做到过程管理，有章可循。特别是隧道地下大型结构工程，在施工过程中，应该严格实行全面质量管理和执行IS09000标准，确保质量保证体系良好运行。
我们首先认真落实了项目法人负责制、招投标制、工程监理制、工程质量监督制和合同管理制。从工程一开始就建立健全了“企业自检、社会监理、业主管理、政府监督”的四级质量保证体系。
1）建立一套完整的工程质量保证体系。工程项目建设管理实行总经理负责制以及推行总监理工程师负责制。总监委派总监代表(副总监)常驻工地，并成立总监理工程师办公室，下设费用管理、质量管理、合同管理、进度管理、资料管理及电视监控、中心试验室等，由此构成一套周密的完整的“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。
2）制定公路桥梁隧道工程的质量检验评定标准。依照交通部《公路工程质量检验评定标准》，制定相应的工程项目质量检验评定标准。把各分项工作质量检验内容明确划分为基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料4个部分。
3）强化质量意识，提高施工人员和管理人员业务素质。施工单位分阶段由各单位总工亲自给全体施工管理人员授课，提示重点，分析难点。监理部针对本桥的结构特点，开展斜拉桥知识讲座。业主工程监理部全体人员抽时间参加公路工程监理工程师培训，再次系统学习监理“三监控两管理一协调”知识。通过培训和讲座，全面提高了参建人员的整体素质，为建好大桥长隧道打好了基础。
4）认真编制和审查施工方案。施工单位、监理单位、总监办对所有施工方案都结合工程实际，从技术、组织管理和经济等方面进行全面分析，综合考虑，确保施工方案在技术上可行，在经济上合理。对于重大施工技术方案，建设公路桥梁隧道工程各方的技术人员和专家都反复讨论过多次，并慎重确定具体方案。
5）强化现场监理。为控制现场施工质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则；施工时，在施工单位自检合格后经监理工程师审查同意后才能做下一步工作；坚持现场巡视，重点工序实行全过程旁站，发现施工质量问题及时解决。设计单位派代表常驻工地，及时解决设计与施工的有关问题。
3 ·公路桥梁隧道工程进度控制
工程建设进度控制是指对工程项目各建设阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系编制计划，将该计划付诸实施，在实施的过程中经常检查实际进度是否按要求进行，对出现的偏差分析原因，采取补救措施或调整、修改原计划直至竣工、交付使用，进度控制必须要与其他控制过程紧密配合。进度控制的内容主要有：对造成进度变化的因索施加影响，在变化不可避免时，一定要取得各利害关系者的一致认可；测量实际进度，将其与项目进度计划进行比较，查明实际进度是否偏离了计划；当实际进度偏离计划时，对进度实施管理。本文就公路工程旌工进度控制的方法与措施进行初步探讨研究，以期能进一步发挥进度控制在公路工程建设中的巨大作用。
进度计划实施的关键是要对计划的权威性给予高度重视并建立责任制，做到层层分解到责任人、管理层的负责人及作业班组的负责人，各责任人按计划安排的活动作业时间严格保证按时开工、按时完工。施工过程所需的各种资源(人力、物力、财力)要随计划安排形成资源需用量计划，由资源供应职能块保证所需资源按质、按量、按期供应。笔者建议实行周作业计划制，对整个施工对象的进度计划和相应的资源需用计划在时间上按周分解，形成周作业计划。施工过程中做到及时总结处理过去周、保证当前周、准备未来周，逐步、渐进、滚动推进。有条件的施工单位应积极采用计算机辅助管理(CAM)技术，做到计划实施始终处于及时的可控状态。
严格按网络计划控制总工期。以控制关键工序准点到达为主干，确保计划的衔接、稳定与均衡，对计划实行的全过程做有效控制的三级计划管理，即日计划、周计划、月计划。日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证实现合同计划的三级计划，使施工进度按计划有序地向前滚动。建立每周一次的生产例会制度，加强调度职能，严格计划的落实。根据计划任务。编制相应的人力、资源需用量计划，并及时跟踪检查，确保人力、资源满足执行计划的需要，为计划的执行提供可靠的保证。
实行项目经理责任制，公司工程部对本工程实行指令性的计划目标，必须保证工期，扩大公司在重庆建筑业市场的信誉和影响，公司实行对项目经理工期奖罚考核制。
优化施工组织设计，明确各分项工程阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，按施工组织计划均衡、持续、稳定地展开施工，确保按期完工。
4 ·保证施工环境条件
1）采光照明问题。施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对高速公路桥梁隧道施工安全的影响十分巨大。这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标志，并且色彩标志颜色要醒目。比如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都是能有效预防事故的明显标志。
2）环境温度问题。研究表明，当环境温度接近37.5℃时，人体内部的热量就难以通过皮肤散发，人就会产生不适感，比如头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等。在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力，这样也容易引发安全事故。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失大，手脚容易僵冷不灵活，也易导致事故发生。
3）现场环境问题。如果施工现场器械堆放杂乱无序，机械无防护装置，施工人员工作环境粉尘飞扬，噪声刺耳等，会使施工人员生理、心理难以承受，这样就必然引起安全事故。
扬尘控制：粉状材料采用罐装或袋装，禁止散装运输及运输途中扬尘，散落堆放时以蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘；出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染；除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
5· 结语
公路建设必须依靠科学的管理理论和技术创新实现工程建设总目标。执行控制体系以系统的管理理论和方法解决了公路建设管理缺乏标准、规范、指南的问题和困扰工程建设管理执行力不足的问题。执行控制理论体系正在多个项目推广应用，并已取得了明显经济效益和社会效益。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，为我国公路桥梁隧道发展提供了资金保证。展望公路桥梁隧道发展趋势，珍惜时机，创造性劳动，为我国公路建设达到世界先进水平努力工作。
挑选具有一定施工经验的人员组建本项目，特别是项目主要负责人，安全管理人员和技术人员。所有特种作业施工人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。
在施工过程中，施工人员会因为自身心理因素、外界环境因素等原因产生不安全心理这样的情绪，自身心理因素主要包括人员心理素质、心理承受能力等，外界因素主要包括社会因素、环境因素、劳动管理方法等，如果人员在施工操作过程中产生这样的不良情绪就会容易导致事故的频繁发生。通过对施工人员不良情绪产生原因的分析，完善工人工作环境和施工管理能有效避免失误及违章操作的发生。
因此，要对施工人员在不同环境情况下产生的不良情绪进行综合的分析，要消除施工人员的不良心理情绪，这就要求基层管理人员在日常的施工过程中要深入施工人员周围，观察收集施工人员情况，及时发现其心理变化动向，从而降低因施工人员的情绪问题导致的操作安全问题。
1）合理安排休息时间，防止人员过劳。因为工程施工人员工作强度大，工作量大，因此就要合理、适时的安排人员的休息时间。施工人员通常采用轮班制的休息方式，在长时间工作以后要让工作人员得到充分的休息，以缓解人员身心压力，减少工作中的疲劳。并可以通过开展文体活动增进施工人员的身心健康发展。
2）通过培训，减少不规范操作。对施工人员进行定期培训，可以提高人员的工作熟练度，提高对机械的掌握运用程度，增加施工人员的信心，这样就能大大减少安全隐患。并且提高生产效率。
安全生产工作任重道远，为最终实现企业生产的本质安全，让我们积极加入到“安全生产月”活动中，让我们牢牢记住，热爱生命，安全警钟长鸣！
2· 公路桥梁隧道工程的质量管理
“质量是企业的生命”，质量的好坏直接反映了整个企业的技术水平和管理水平。施工项目应建立完善的质量管理和质量保证体系，使质量管理工作体系化、规范化、模式化、程序化，做到过程管理，有章可循。特别是隧道地下大型结构工程，在施工过程中，应该严格实行全面质量管理和执行IS09000标准，确保质量保证体系良好运行。
我们首先认真落实了项目法人负责制、招投标制、工程监理制、工程质量监督制和合同管理制。从工程一开始就建立健全了“企业自检、社会监理、业主管理、政府监督”的四级质量保证体系。
1）建立一套完整的工程质量保证体系。工程项目建设管理实行总经理负责制以及推行总监理工程师负责制。总监委派总监代表(副总监)常驻工地，并成立总监理工程师办公室，下设费用管理、质量管理、合同管理、进度管理、资料管理及电视监控、中心试验室等，由此构成一套周密的完整的“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。
2）制定公路桥梁隧道工程的质量检验评定标准。依照交通部《公路工程质量检验评定标准》，制定相应的工程项目质量检验评定标准。把各分项工作质量检验内容明确划分为基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料4个部分。
3）强化质量意识，提高施工人员和管理人员业务素质。施工单位分阶段由各单位总工亲自给全体施工管理人员授课，提示重点，分析难点。监理部针对本桥的结构特点，开展斜拉桥知识讲座。业主工程监理部全体人员抽时间参加公路工程监理工程师培训，再次系统学习监理“三监控两管理一协调”知识。通过培训和讲座，全面提高了参建人员的整体素质，为建好大桥长隧道打好了基础。
4）认真编制和审查施工方案。施工单位、监理单位、总监办对所有施工方案都结合工程实际，从技术、组织管理和经济等方面进行全面分析，综合考虑，确保施工方案在技术上可行，在经济上合理。对于重大施工技术方案，建设公路桥梁隧道工程各方的技术人员和专家都反复讨论过多次，并慎重确定具体方案。
5）强化现场监理。为控制现场施工质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则；施工时，在施工单位自检合格后经监理工程师审查同意后才能做下一步工作；坚持现场巡视，重点工序实行全过程旁站，发现施工质量问题及时解决。设计单位派代表常驻工地，及时解决设计与施工的有关问题。
3 ·公路桥梁隧道工程进度控制
工程建设进度控制是指对工程项目各建设阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系编制计划，将该计划付诸实施，在实施的过程中经常检查实际进度是否按要求进行，对出现的偏差分析原因，采取补救措施或调整、修改原计划直至竣工、交付使用，进度控制必须要与其他控制过程紧密配合。进度控制的内容主要有：对造成进度变化的因索施加影响，在变化不可避免时，一定要取得各利害关系者的一致认可；测量实际进度，将其与项目进度计划进行比较，查明实际进度是否偏离了计划；当实际进度偏离计划时，对进度实施管理。本文就公路工程旌工进度控制的方法与措施进行初步探讨研究，以期能进一步发挥进度控制在公路工程建设中的巨大作用。
进度计划实施的关键是要对计划的权威性给予高度重视并建立责任制，做到层层分解到责任人、管理层的负责人及作业班组的负责人，各责任人按计划安排的活动作业时间严格保证按时开工、按时完工。施工过程所需的各种资源(人力、物力、财力)要随计划安排形成资源需用量计划，由资源供应职能块保证所需资源按质、按量、按期供应。笔者建议实行周作业计划制，对整个施工对象的进度计划和相应的资源需用计划在时间上按周分解，形成周作业计划。施工过程中做到及时总结处理过去周、保证当前周、准备未来周，逐步、渐进、滚动推进。有条件的施工单位应积极采用计算机辅助管理(CAM)技术，做到计划实施始终处于及时的可控状态。
严格按网络计划控制总工期。以控制关键工序准点到达为主干，确保计划的衔接、稳定与均衡，对计划实行的全过程做有效控制的三级计划管理，即日计划、周计划、月计划。日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证实现合同计划的三级计划，使施工进度按计划有序地向前滚动。建立每周一次的生产例会制度，加强调度职能，严格计划的落实。根据计划任务。编制相应的人力、资源需用量计划，并及时跟踪检查，确保人力、资源满足执行计划的需要，为计划的执行提供可靠的保证。
实行项目经理责任制，公司工程部对本工程实行指令性的计划目标，必须保证工期，扩大公司在重庆建筑业市场的信誉和影响，公司实行对项目经理工期奖罚考核制。
优化施工组织设计，明确各分项工程阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，按施工组织计划均衡、持续、稳定地展开施工，确保按期完工。
4 ·保证施工环境条件
1）采光照明问题。施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对高速公路桥梁隧道施工安全的影响十分巨大。这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标志，并且色彩标志颜色要醒目。比如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆等，都是能有效预防事故的明显标志。
2）环境温度问题。研究表明，当环境温度接近37.5℃时，人体内部的热量就难以通过皮肤散发，人就会产生不适感，比如头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等。在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力，这样也容易引发安全事故。反之，在低温环境进行施工作业，人体热量流失大，手脚容易僵冷不灵活，也易导致事故发生。
3）现场环境问题。如果施工现场器械堆放杂乱无序，机械无防护装置，施工人员工作环境粉尘飞扬，噪声刺耳等，会使施工人员生理、心理难以承受，这样就必然引起安全事故。
扬尘控制：粉状材料采用罐装或袋装，禁止散装运输及运输途中扬尘，散落堆放时以蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘；出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染；除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
5· 结语
公路建设必须依靠科学的管理理论和技术创新实现工程建设总目标。执行控制体系以系统的管理理论和方法解决了公路建设管理缺乏标准、规范、指南的问题和困扰工程建设管理执行力不足的问题。执行控制理论体系正在多个项目推广应用，并已取得了明显经济效益和社会效益。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，为我国公路桥梁隧道发展提供了资金保证。展望公路桥梁隧道发展趋势，珍惜时机，创造性劳动，为我国公路建设达到世界先进水平努力工作。