1 施工场地问题。一般而言，城市路桥施工的过渡区及衔接区多为桥头施工质量控制的软弱环竹，一旦施工出现偏差，则有可能导致桥头凹陷及断裂，故在处理回填土时，应采用与其周边路基一致的施工工艺进行回填图。若遇特殊情况，则需根据施工场地的实情进行考虑，如采取与相邻部位的路基施工相一致的形式进行回填土施工，如果条件不允许，需结合场地实情，在施工时进行分层次压实并加宽为倒台阶，再进行后续的施工。
2 桥头跳车。桥头跳车为路桥施工工程中常见的质量缺陷，设计、计算、自然因素等主客观因素均可成为诱因，如公路桥涵实际设计与建设中，公路桥涵规范中规定的简支梁桥台桩基容许沉降量要比施工实际高；灰剂量、台背路堤回填土碾压密实度与施工标准不符；施工强度不够；长期作用于重荷载车辆下及车道荷载团；路基剪切受损等原因均可诱发沉陷，从而导致桥头跳车的发生，严重影响行车舒适感。
3 混凝土问题。混凝土为路桥施工必不可少的材料，施工过程中难免会出现大小不均的缝隙，一旦缝隙进一步扩人，将导致难以预计的损失。
4 路桥连接处沉陷。以刚构为主的桥梁与柔性路而相比，二者的建筑材料、强度、刚性等均存有较人的差异，且路桥的衔接区域在受力时易致应力集中，在路桥自重、车道荷载、车辆荷载等多重因素的影响下，柔性道路与刚性桥梁相连部位可同时发生不均性沉降，形成错台，尽管施工中无法完全规避该技术问题的发生，但严格按照规范操作，将路桥过渡段做适当延长可起到缓解之效。
2 桥头跳车。桥头跳车为路桥施工工程中常见的质量缺陷，设计、计算、自然因素等主客观因素均可成为诱因，如公路桥涵实际设计与建设中，公路桥涵规范中规定的简支梁桥台桩基容许沉降量要比施工实际高；灰剂量、台背路堤回填土碾压密实度与施工标准不符；施工强度不够；长期作用于重荷载车辆下及车道荷载团；路基剪切受损等原因均可诱发沉陷，从而导致桥头跳车的发生，严重影响行车舒适感。
3 混凝土问题。混凝土为路桥施工必不可少的材料，施工过程中难免会出现大小不均的缝隙，一旦缝隙进一步扩人，将导致难以预计的损失。
4 路桥连接处沉陷。以刚构为主的桥梁与柔性路而相比，二者的建筑材料、强度、刚性等均存有较人的差异，且路桥的衔接区域在受力时易致应力集中，在路桥自重、车道荷载、车辆荷载等多重因素的影响下，柔性道路与刚性桥梁相连部位可同时发生不均性沉降，形成错台，尽管施工中无法完全规避该技术问题的发生，但严格按照规范操作，将路桥过渡段做适当延长可起到缓解之效。